Ремонт гидроусилителя фирмы RBL

Номера, приведенные в квадратных скобках [ ] соответствуют номерам отдельных деталей в описании конструктивных деталей (Раздел «Детали конструкции, обзор). Номера, приведенные в фигурных скобках { } обозначают специальный инструмент.
Описанные ниже работы по замене уплотнения можно выполнять при смонтированной на автомобиле системе управления.

Перед демонтажем дефектного уплотнительного кольца тщательно почистите верхнюю часть механизма управления, запустите двигатель и несколько раз проверните от упора до упора. Затем проверьте, идет ли утечка масла действительно через уплотнительное кольцо вала [10] на входном валу.

Рисунок 284

Демонтаж уплотнительного кольца вала
Освободите крестовину между колонкой рулевого управления и входным валом [21] и снимите ее. Потом

• снимите наружную крышку [13];
• [10] Уплотнительное кольцо вала;
• [12] Внутреннее уплотнение от пыли;
• [13] Наружную крышку от пыли;
• [15] Упорное кольцо;
• [21] Входной вал.

Рисунок 285

Снимите внутреннее уплотнение от пыли [12].

Внимание! Не пользуйтесь острым инструментом.

Рисунок 286

Круглогубцами выньте упорное кольцо [15].

Рисунок 287

Привинтите съемник {9.075}. Если потребуется, возьмите в помощь круглый штифт 7 - 8 мм.

Указание: Чтобы съемник не уперся преждевременно в группу вал - клапан [5], отжимной болт съемника не должен быть ввернут. Следите за тем, чтобы уплотнительное кольцо вала при вворачивании съемника не вжалось внутрь рулевого механизма. Если это все же произошло, то разбирать рулевой механизм нужно на заводе-изготовителе.

Вверните отжимной болт съемника по часовой стрелке до касания к валу рулевого управления узла [5]. Продолжайте вращать, пока уплотнительное кольцо вала не освободится. Снимите кольцо.

Проверьте и почистите резьбовое кольцо [9] и входной вал в зоне уплотнения.

В зоне уплотнения не должно быть царапин, налетов ржавчины или прочих загрязнений!

Рисунок 288

Монтаж уплотнительного кольца вала

Наденьте коническую втулку {9.077} до упора на шлицевую поверхность входного вала, чтобы во время сборки избежать повреждения уплотнительной манжеты уплотнительного кольца вала.

Рисунок 289

Промажьте уплотнительное кольцо вала консистентной смазкой, поставка в ремонтном комплекте, и рукой наденьте на монтажную оправку {9.078}. Подставьте монтажную оправку, ударяя пластмассовым молоточком равномерно и прямо, пока он примерно на 1 мм не подойдет к резьбовому кольцу. Снимите монтажную оправку.

Упорное кольцо [11] вставьте круглогубцами в отверстие резьбового кольца поближе к уплотнительному кольцу вала и вновь наденьте монтажную оправку {9.078}.

Легкими постукиваниями молотка доведите упорное и уплотнительное кольцо до их окончательного положения (упорное кольцо должно встать в предусмотренный для этого паз резьбового кольца).

Внимание. Если уплотнительное кольцо вала вошло глубже в механизм управления, то механизм нужно демонтировать и разобрать на заводе-изготовителе.

Рисунок 290

Внутреннее уплотнение от пыли [12] вставьте монтажной оправкой {9.078} и заполните той же смазкой.

Рисунок 291

Наденьте наружную крышку от пыли. Проверьте легкость хода входного вала насаженной рукояткой {9.091} при помощи вращательного движения. Это будет возможно лишь тогда, когда передняя часть автомобиля приподнята и управляемая ось свободно движется. В ином случае для вращения потребуется значительное усилие, так как от сошки рулевого управления до ступицы колеса нужно двигать все детали механизма управления.

Крестовину колонки рулевого управления наденьте на входной вал.

Рисунок 292

Замена штифтов ограничителя давления

Перед демонтажем штифтов ограничения давления [6] слейте масло из системы рулевого управления. Штифты ограничителя давления [6] демонтируйте в такой последовательности:

1. Штифт ограничителя давления сверху на корпусе клапана.
2. Штифт ограничителя давления снизу картера рулевого управления.

У описанных рулевых механизмов верхний клапан ограничителя работает при левом вращении входного вала, а нижний при правом вращении входного вала.

Примечание. Описанные работы по замене уплотнения можно выполнять при смонтированной на автомобиле системе управления.

Номера, приведенные в квадратных скобках [ ] соответствуют номерам отдельных деталей в описании конструктивных деталей (Раздел «Детали конструкции. Обзор»).

Номера, приведенные в фигурных скобках { } обозначают специальный инструмент.

Рисунок 293

Верхний штифт ограничителя давления демонтируйте в корпусе клапанов

Перед демонтажем верхнего штифта ограничителя давления тщательно очистите корпус [8]. Цангами вытащите пробку [23] над штифтом ограничителя давления.

При помощи отвертки выверните штифт в корпусе против часовой стрелки, вращайте, пока резьба не выйдет из зацепления.

Рисунок 294

Чтобы отжать штифт ограничителя давления, помощник должен на короткое время запустить двигатель, чтобы создать гидравлическое давление в системе управления. При запуске штифт ограничителя давления «выскочит» из корпуса клапанов, если в это время повернуть влево рулевое колесо или при снятой крестовине входной вал при помощи рукоятки {9.091}.

Внимание! В то время, когда «выскочит» штифт, обезопасьте от него людей и оборудование. Для этого подойдет чистая, способная впитывать масло ветошь, обернутая и удерживаемая вокруг штифта. Тотчас же снова выключите двигатель, чтобы не так много вылилось гидравлической жидкости.

Рисунок 295

Монтаж верхнего штифта ограничителя давления

Смажьте консистентной смазкой круглое кольцо [7], надетое на штифт. Вставьте штифт в отверстие в клапанном корпусе. Будьте осторожны с уплотнением круглого кольца! Туда не должна попасть грязь и нельзя повредить детали кольца неправильным обращением.

Вверните штифт ограничителя, сделав 5 - 6 оборотов по часовой стрелке.
Заправьте систему управления маслом, удалите воздух.
Теперь законсервируйте отверстие для штифта смазкой и закройте пробкой [23].

Рисунок 296