Технические характеристики ГМП Diwa

Гидромеханическая передача (ГМП) DIWA может устанавливаться на транспортное средство в блоке с двигателем или отдельно от него и служит:

• для автоматического изменения числа оборотов и тягового усилия на ведущих колесах транспортного средства в зависимости от дорожных условий;
• для отсоединения двигателя от трансмиссии при его запуске и работе на остановках;
• для обеспечения движения задним ходом;
• для торможения транспортного средства встроенным гидрозамедлителем на всех режимах движения;
• для облегчения управления и обеспечения безопасности движения.

Гидромеханическая передача рассчитана на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 50 °С и относительной влажности от 5 до 98 %.

Обозначение характеристик ГМП вносится на фирменную табличку, расположенную на верхней части корпуса со стороны ведущего вала, и показывает:

Тип — модификация, зависит от характеристик двигателя, числа передач, конструктивной серии ГМП. Состоит из буквы D, комбинаций трех цифр: 851, 863, 854, 864, и через точку обозначается цифрами и буквами конструктивная серия (2, 3 и т. д.).

Модель — конструктивные особенности ГМП, состоит из комбинаций цифр и латинских букв.

Например: W12A4ST1R1-18-W7-18-9,5LW, где W12 (W...) — номер угловой входной передачи;

• А (В) — тип входной крышки;
• 4 (3) S (N, X, V, Н и т. д.) Т1 (ТО и т. д.) R1 (R0 и т. д.) — обозначение бесступенчатого преобразователя крутящего момента (БП);
• 18 (21...) — клапан гидротрансформатора;
• W7 (W...) — номер угловой выходной передачи;
• 18 (25...) — % понижения рабочего давления;
• 7 - 10,5 — рабочее давление, бар;
• L — 6 фрикционных дисков в механизме заднего хода, при отсутствии обозначения установлено 5 фрикционных дисков;
• W — введена система отсоединения двигателя от трансмиссии при работе на остановках.

Исполнение — спецификация ГМП, состоит из 8-значного номера. 

Технические характеристики ГМП

Состав ГМП

Взаимосвязь составных частей показана на схеме (см. Рисунок 261).

Рисунок 261 — Схема взаимосвязи составных частей

Соединение электрических цепей составных частей происходит посредством соединительных кабелей. Соединительные кабели и блок электронный являются неотъемлемой частью ГМП, и требования по их расположению и монтажу согласовываются «Инструкцией по монтажу и регулировке ГМП» № ИМ VKM-TO-006-2002 с каждым производителем автобусов.

Присоединительные элементы обеспечивают подсоединение ГМП к транспортному средству:

• к корпусу двигателя через фланец переходный или навесной;
• к карданному валу через фланец выходного вала ГМП;
•  к маховику двигателя через промежуточное кольцо или напрямую с демпфером крутильных колебаний, который устанавливается на ведущий вал ГМП.

Элементы монтажа и крепления ГМП согласовываются с каждым производителем транспортного средства монтажным чертежом.

Общий вид ГМП представлен на Рисунке 262 и Рисунке 263.

Рисунок 262 — Общий вид ГМП DIWA.2
1 — поддон масляный; 2 — вал ведущий; 3 — крышка передняя со стороны ведущего вала; 4 — крышка блока управления; 5 — теплообменник; 6 — фланец выходного вала; 7 — место подсоединения датчика спидометра; 8 — крышка индуктивного датчика; 9 — указатель уровня масла; 10 — горловина маслозаливная; 11 — фильтр масляный; 12 — разъем для подсоединения кабеля электронного управления; 13 — пробка слива масла из ГМП; 14 — фильтр вентиляционный

Рисунок 263 — DIWA.3E